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近期,“世界第一列以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車”在成都投入試運(yùn)行。這是最近在巴鐵、云軌等新治堵神器出現(xiàn)后,又一新型交通系統(tǒng)開始投入試運(yùn)行,該系統(tǒng)通過采用新能源與現(xiàn)代軌道交通的概念疊加,成為世界首創(chuàng)并適合中國國情的全新現(xiàn)代城鄉(xiāng)交通制式,預(yù)示著城軌交通系統(tǒng)將成為城市交通系統(tǒng)主力軍
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<P> 近期,“世界第一列以<A href="http://www.sdytech.com/news/59748.htm"><STRONG>鋰電池</STRONG></A>動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車”在成都投入試運(yùn)行。這是最近在巴鐵、云軌等新治堵神器出現(xiàn)后,又一新型交通系統(tǒng)開始投入試運(yùn)行,該系統(tǒng)通過采用新能源與現(xiàn)代軌道交通的概念疊加,成為世界首創(chuàng)并適合中國國情的全新現(xiàn)代城鄉(xiāng)交通制式,預(yù)示著城軌交通系統(tǒng)將成為城市交通系統(tǒng)主力軍,將逐步實現(xiàn)全國化推廣。 </P> <P align=center><IMG border=0 alt=新能源空鐵潛在市場可達(dá)2500億 src="/uploadfile/newspic/20170117092656423.jpg"></P> <P> 新能源空鐵擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),相比于傳統(tǒng)交通系統(tǒng)有多重優(yōu)勢新能源空鐵項目是四川中唐空鐵集團(tuán)發(fā)起并投資,由西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實驗室牽頭,聯(lián)合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國營企業(yè),以及中唐空鐵集團(tuán)大唐新能源公司組建成新能源空鐵產(chǎn)、學(xué)、研一體化協(xié)同項目平臺,并由西南交通大學(xué)中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明擔(dān)任總設(shè)計師。 </P> <P> 新能源空鐵是以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車,是一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用新能源、新材料、新設(shè)計、集成若干相關(guān)成熟技術(shù)建造。 </P> <P> 和單軌車一樣,空鐵的建設(shè)成本低、建設(shè)工期短的特點(diǎn),讓它更加適合在二三線城市或景區(qū)發(fā)展,而在一線城市空鐵,是城市軌道交通的重要補(bǔ)充。 </P> <P> 根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計,我國二三線城市有143 個,按照造價0.8-1 億/公里,每個城市初步建設(shè)20 公里估算,空鐵在二三線城市中潛在市場可達(dá)2500億左右。 </P> <P> <STRONG>中國是第三個掌握空鐵技術(shù)的國家 </STRONG></P> <P> 早在1898年,德國人伍珀塔爾在烏帕河上架設(shè)建造了全球第一條單軌懸掛鐵路系統(tǒng),1903年全線通車,線路長13.3公里,迄今這條世界上首條單軌懸掛鐵路系統(tǒng)已運(yùn)行了113年。 </P> <P> 中國是繼德國、日本后第三個掌握空鐵技術(shù)的國家。新能源空鐵將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動力,在世界上屬于首創(chuàng),具有無廢氣排放、續(xù)航里程長等優(yōu)點(diǎn)。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>