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內(nèi)容描述：	無論從產(chǎn)銷量還是從保有量，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢？
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風(fēng)機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    無論從產(chǎn)銷量還是從保有量，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢？ </P> <P>    <STRONG>日韓在華電池企業(yè)近況盤點： </STRONG></P> <P>    <STRONG>三星SDI</STRONG></P> <P>    年，三星SDI看到中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展前途，制定了在華戰(zhàn)略計劃，投資約36億元人民幣在中國建設(shè)生產(chǎn)基地。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，該工廠將被打造成中國境內(nèi)規(guī)模最大的汽車動力電池生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該項目已于2014年下半年開工，2015年10月，位于中國西安的首條電動汽車電池生產(chǎn)線已正式投入運營。 </P> <P>    2016年9月，曙光股份發(fā)布公告稱，決定與東軟睿馳和三星SDI在大連市共同投資設(shè)立公司，生產(chǎn)銷售新能源汽車動力電池包與充電機。 </P> <P>    據(jù)了解，三星SDI原計劃到2020年斥資6億美元，為其在西安工廠安裝更多電池生產(chǎn)線，但是據(jù)消息人士透露，“三星SDI在中國西安的生產(chǎn)線已閑置了幾個月，該公司最近決定重新考慮中國西安電池工廠的擴建計劃。” </P> <P>    <STRONG>LG化學(xué)</STRONG></P> <P>    2015年10月27日，韓國LG化學(xué)南京開發(fā)區(qū)新能源汽車電池工廠竣工，建成的LG化學(xué)新能源電池項目（一期）工廠總建筑面積達8萬平方米，具備年產(chǎn)10萬輛以上新能源汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模。工廠生產(chǎn)從單體電芯、電池組到電池包的一體化電池產(chǎn)品。據(jù)了解，該工廠已于2016年正式投入量產(chǎn)。 </P> <P>    2017年2月14日，韓國《首爾經(jīng)濟報》報道，LG化學(xué)計劃對其在中國南京的電池工廠進行擴建，規(guī)劃增建一個汽車電池工廠和一個小型電池工廠。 </P> <P>    近日，LG化學(xué)位于中國南京的動力電池工廠傳出停擺傳聞，此前有媒體報道稱，其生產(chǎn)線已基本處于閑置狀態(tài)，并正在計劃將該項目打包賣給上汽。對此，LG化學(xué)相關(guān)負責(zé)人表示，其南京工廠目前運行正常，并沒有相關(guān)出售計劃。但多位不愿透露姓名的LG化學(xué)國內(nèi)材料供應(yīng)商和相關(guān)銷售商透露，其南京工廠的軟包動力電池業(yè)務(wù)確實受到一定影響。 </P> <P>    <STRONG>韓國SK Innovation</STRONG></P> <P>    2013年7月，北汽集團與北京電控結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同與韓國SKI合資，新合資公司為“北京電控愛思開科技有限公司”，總投資約10億元人民幣，其中北京電控持股41%，北汽集團持股19%，SKI持股40%。據(jù)了解該工廠具有全自動的模組生產(chǎn)線和半自動的電池包裝配線。 </P> <P>    2017年3月30日，韓國《中央日報》報道，SKI方面已于3月29日宣布，中國當?shù)胤ㄈ吮本╇娍貝鬯奸_科技有限公司，已于去年年底以電池訂購量減少為由停止生產(chǎn)。 </P> <P>    <STRONG>松下</STRONG></P> <P>    2015年，松下曾計劃在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4.12億美元)。工廠位于大連東北部，主要生產(chǎn)電動汽車和插入式混合動力車使用的方形電池。 </P> <P>    2016年8月，松下電池廠房租賃合同在大連保稅區(qū)管委會正式簽約，標志著松下電池廠房正式交付大連松下汽車能源有限公司使用。根據(jù)公司的相關(guān)規(guī)劃，該項目一期工程規(guī)劃于2017年竣工投產(chǎn)，但是在事實上，截至目前，松下電池廠并沒有相關(guān)的投產(chǎn)消息曝出。 </P> <P>    <STRONG>日韓電池企業(yè)停擺閑置為哪般？ </STRONG></P> <P>    為了引導(dǎo)規(guī)范新能源汽車動力電池業(yè)的健康發(fā)展，國家工信部于2015年3月制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。業(yè)內(nèi)普遍認為，符合《規(guī)范條件》是獲得新能源汽車財政補貼的前提條件，因此動力電池企業(yè)都在加緊申報目錄。截止到目前，工信部已累計發(fā)布了四批《規(guī)范條件》目錄，共計57家動力電池企業(yè)入圍，而三星SDI、LG化學(xué)、SKI、松下等日韓電池巨頭至今仍未進入目錄，導(dǎo)致上述企業(yè)在華的動力電池業(yè)務(wù)開拓受到了極大影響。 </P> <P>    而在2016年年底工信部公布第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》時，起初顯示總數(shù)為498款車型，但僅過了一秒鐘時間，總數(shù)變?yōu)榱?93款車型，其中5款被“秒刪”。不少業(yè)內(nèi)人士認為被秒刪的原因正是里面含有外資電池品牌。這也是如今國內(nèi)車企不敢冒險選用外資品牌電池的主要原因。除了政策的影響，前不久鬧的沸沸揚揚的“薩德事件”，也給韓資電池企業(yè)帶來了一定的影響。 </P> <P>    盡管一些政策因素確實造成了日韓電池企業(yè)在華的“水土不服”，但我們也該看到，國內(nèi)的電池企業(yè)在技術(shù)、管理等方面與日韓企業(yè)相比確實存在一定的差距。然而面對強大的對手，國內(nèi)鋰電行業(yè)不必妄自菲薄，也不應(yīng)該自亂陣腳，因為我們也具有其他方面的許多優(yōu)勢。從資金、市場、客戶關(guān)系等方面來講，國內(nèi)鋰電池企業(yè)仍然具有一定的優(yōu)勢，趁現(xiàn)在日韓巨頭還未在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，國內(nèi)企業(yè)須著力解決技術(shù)、成本、管理、全球合作、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等關(guān)鍵問題，變壓力為動力，在與海外巨頭的競爭中取長補短，實現(xiàn)質(zhì)的突破，才能早日實現(xiàn)趕超。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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