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所屬類(lèi)別:
(不超過(guò)20項(xiàng))
電源產(chǎn)品分類(lèi)
:
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類(lèi)
:
通信電源
電力電源
車(chē)載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類(lèi)
:
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類(lèi)
:
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類(lèi)
:
其他
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內(nèi) 容:
<P> 2022年5月16日,中國(guó)–服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱(chēng)ST;紐約證券交易所代碼:STM)發(fā)布了新一代駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)全局快門(mén)圖像傳感器,助力車(chē)企提高汽車(chē)安全性。</P> <P> 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS持續(xù)監(jiān)測(cè)駕駛員的頭部運(yùn)動(dòng),識(shí)別困倦和分心跡象,使汽車(chē)系統(tǒng)能夠生成警告提示,保護(hù)乘員的安全。據(jù)交通管理局估計(jì),大約95%的道路交通事故是人為錯(cuò)誤造成的,其中許多可以使用DMS等系統(tǒng)避免。2020年歐洲交通事故死亡人數(shù)接近19,000人,最近頒布的法規(guī)要求歐洲所有新車(chē)平臺(tái)和現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)分別在2024年和2026年安裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS。美國(guó)交通死亡人數(shù)是歐洲的兩倍,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)建議所有的半自動(dòng)駕駛車(chē)輛安裝DMS系統(tǒng)。</P> <P align=center><IMG style="WIDTH: 397px; HEIGHT: 334px" border=0 src="/uploadfile/newspic/20220517161431713.jpg" width=841 height=448></P> <P> 意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、影像子產(chǎn)品部總經(jīng)理Eric Aussedat表示:”司機(jī)可能沒(méi)有意識(shí)到疲勞或分心駕駛是不安全的,DMS自動(dòng)檢測(cè)駕駛行為,可消除安全不確定因素,保護(hù)所有乘員以及其他道路行人的安全。我們最新的全局快門(mén)傳感器擁有很好的靈敏度且體積小巧,簡(jiǎn)化了DMS系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì),降低了系統(tǒng)總體成本,讓客戶(hù)和合作伙伴能夠提供高性能、可靠的符合法規(guī)的DMS系統(tǒng)。”</P> <P> 新全局快門(mén)傳感器VB56G4A充分利用意法半導(dǎo)體自有的背照式3D堆疊(BSI-3D)圖像傳感器先進(jìn)制造技術(shù)。與第一代DMS常用的傳統(tǒng)前照式(FSI)傳感器相比,背照式解決方案的感光更靈敏,尺寸更小,可靠性更高。</P> <P> 意法半導(dǎo)體目前正在向主要客戶(hù)提供新款傳感器的樣片,計(jì)劃于2023年初投入量產(chǎn),并部署在2024年的車(chē)型上。</P> <P> 技術(shù)詳情</P> <P> 與卷簾快門(mén)圖像傳感器相比,全局快門(mén)傳感器具有很大優(yōu)勢(shì)。通過(guò)將所有像素同時(shí)曝光成像,全局快門(mén)傳感器可以與NIR紅外光源同步操作,從而改善光源子系統(tǒng)的功耗預(yù)算。此外,新款傳感器的量子效率(QE)很高,在940nm近紅外波長(zhǎng)達(dá)到24%,線性動(dòng)態(tài)范圍高達(dá)60dB,因此可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的低功率的不可見(jiàn)光LED發(fā)射管為傳感器提供充足的光源。在白天或夜間駕駛以及在明亮或陰暗條件下,可見(jiàn)光譜之外成像還可以確保圖像傳感器的光譜響應(yīng)一致性。</P> <P> 該傳感器的高量子效率結(jié)合僅2.6µm的像素尺寸,有助于降低總功耗和攝像頭尺寸。此外,集成的自動(dòng)曝光控制功能可以最大限度地減少系統(tǒng)與傳感器的交互,降低傳感器的使用難度,簡(jiǎn)化應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)。</P> <P> 新傳感器還具有靈活的工作模式,有助于優(yōu)化系統(tǒng)功能和性能,其中包括可編程4幀上下文序列、與傳感器積分時(shí)間同步的照明控制輸出、外部幀開(kāi)始信號(hào)輸入、暗度自動(dòng)校準(zhǔn)、缺陷像素動(dòng)態(tài)修正、圖像裁剪和鏡像/翻轉(zhuǎn)圖像讀出。</P> <P> 外部連接包括八個(gè)可編程通用輸入輸出(GPIO)引腳和一個(gè)雙通道MIPI CSI-2發(fā)射器接口,每通道運(yùn)行速度高達(dá)1.5 Gbps。新款傳感器全分辨率最高傳輸速率是每秒88幀(fps),并且在60 fps時(shí)的典型功耗為145mW。</P>