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所屬類(lèi)別:
(不超過(guò)20項(xiàng))
電源產(chǎn)品分類(lèi)
:
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類(lèi)
:
通信電源
電力電源
車(chē)載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類(lèi)
:
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類(lèi)
:
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類(lèi)
:
其他
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內(nèi) 容:
<P> 目前,先進(jìn)的智能汽車(chē)普遍搭載了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。ADAS應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)主動(dòng)安全的關(guān)鍵,必須具備高可用性。相比之下,自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地則更具挑戰(zhàn)性,因?yàn)樽詣?dòng)駕駛功能要求在發(fā)生故障時(shí)亦由車(chē)輛自身完成應(yīng)急操作。這給汽車(chē)配電系統(tǒng)提出了更高要求,要求引入安全元件,以確保系統(tǒng)在100微秒內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)故障隔離。由于保險(xiǎn)絲無(wú)法滿(mǎn)足這一要求,需要考慮對(duì)汽車(chē)配電系統(tǒng)進(jìn)行部分或全面的電氣化改造。此外,智能汽車(chē)上還會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多可以提高駕駛員和乘客舒適度的應(yīng)用。<BR> <BR> 配電系統(tǒng)為這些應(yīng)用供電,讓電能以高度安全和可控的方式從電池或者電機(jī)流向汽車(chē)中的各種負(fù)載。如今,設(shè)計(jì)師面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是降低線(xiàn)束的成本、長(zhǎng)度、重量和復(fù)雜性。為了幫助設(shè)計(jì)師解決這一難題,英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)面向12 V / 24 V汽車(chē)應(yīng)用推出了具有集成線(xiàn)路保護(hù)功能的智能高壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器——EiceDRIVER™ 2ED2410-EM,該柵極驅(qū)動(dòng)器是英飛凌40/60 V OptiMOS™ MOSFET的理想搭檔。</P> <P align=center><IMG style="HEIGHT: 208px; WIDTH: 420px" border=0 src="/uploadfile/newspic/20220927232053284.jpg" width=652 height=327></P> <P align=left><BR> <BR> 該柵極驅(qū)動(dòng)器具有兩路輸出通道,適用于兩種不同的MOSFET結(jié)構(gòu):具有預(yù)充電路徑的共源級(jí)或共漏極背對(duì)背配置。增強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)器開(kāi)關(guān)功能令其能夠輕松地增加MOSFET的數(shù)量,以便控制更大的負(fù)載電流。即使電流達(dá)到數(shù)百安培時(shí),它也能在微秒內(nèi)快速斷開(kāi),而傳統(tǒng)的保險(xiǎn)絲需要等待幾毫秒才能斷開(kāi)。此外,從短路到斷開(kāi)故障負(fù)載這段時(shí)間內(nèi),該器件能夠在低至3V的電壓下正常運(yùn)行。<BR> <BR> EiceDRIVER 2ED2410-EM具有三個(gè)模擬測(cè)量接口和四個(gè)提供保護(hù)的集成比較器,可提供靈活且豐富的解決方案,以滿(mǎn)足各種功能要求,包括可調(diào)節(jié)的I-t線(xiàn)路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)/欠電壓保護(hù)等。它可以測(cè)量雙向電流并監(jiān)測(cè)漏源電壓,確定輸出端負(fù)載開(kāi)路等情況。<BR> <BR> 可調(diào)節(jié)的線(xiàn)路保護(hù)功能有助于為相應(yīng)的負(fù)載選擇盡可能小的電線(xiàn)截面。過(guò)去,考慮到傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲的公差和老化效應(yīng),電線(xiàn)直徑必須比實(shí)際需求多出高達(dá)30%的余量。該器件具有零點(diǎn)幾微安的極低靜態(tài)電流損耗,可盡量減少車(chē)輛停放時(shí)電池的自動(dòng)放電。<BR> <BR> 供貨情況<BR> <BR> 2ED2410-EM現(xiàn)已開(kāi)始量產(chǎn)。該器件符合PRO-SIL™ ISO26262標(biāo)準(zhǔn),且?guī)в邪踩珣?yīng)用說(shuō)明,支持根據(jù)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)估硬件參數(shù)。英飛凌提供包括EB 2ED2410 3M在內(nèi)的不同評(píng)估板供客戶(hù)訂購(gòu),從而加快設(shè)計(jì)導(dǎo)入流程。</P>