中國(guó)工程院院士韓英鐸教授
韓英鐸教授在其大會(huì)報(bào)告《發(fā)展電力電子技術(shù) 支撐電力生產(chǎn)與消費(fèi)的革命》中探討了幾方面，包括為什么要提出“促進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)的革命”；粗放的生產(chǎn)和消費(fèi)模式情況普遍，造成設(shè)備大量冗余，造成資源和環(huán)境的巨大問(wèn)題；電力生產(chǎn)側(cè)的電力電子技術(shù)需求與發(fā)展；需求側(cè)管理與大功率企業(yè)節(jié)能等問(wèn)題。
IEEE電力電子學(xué)會(huì)主席: Braham Ferreira 教授在其報(bào)告《面向更優(yōu)的電力電子集成模塊》中提到：電力電子沿用了在1960到70年代興起的電路組裝技術(shù)，使用分立元件在印刷電路板集成模擬電路。
在低功率階段，轉(zhuǎn)換器可以方便的集成在PCB板內(nèi)；而在大功率階段，半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)和無(wú)源元件的裝配，需要用到多個(gè)印刷電路板。這些年來(lái)電子器件的集成已經(jīng)得到了很大程度的提高和調(diào)試，但并沒(méi)有真正改變多少。
從市場(chǎng)發(fā)展的角度：批量生產(chǎn)、商品微型化、高性能等因素，激勵(lì)我們開(kāi)始思考新的電力電子轉(zhuǎn)換器生產(chǎn)和組裝方法。Braham Ferreira 教授推薦一種“三管齊下”的方法：內(nèi)到外的設(shè)計(jì)方法，得益于新寬禁帶半導(dǎo)體器件（SiC 和 GaN）的瞬間切換。晶體管和二極管不應(yīng)被用作插入替換件，轉(zhuǎn)換器應(yīng)圍繞這些特性模塊化。
通過(guò)變換器模組的累加可以實(shí)現(xiàn)需要的功率、電壓和電流定值；有限的功率模組有利于生產(chǎn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)能提升。
改裝以電子電路自動(dòng)化生產(chǎn)為基礎(chǔ)的表面貼裝技術(shù), 以便可用來(lái)搭建電力電子轉(zhuǎn)換器。將展示 “功率三明治”方法，三維組建電路。
Kaushik Rajashekara教授在其報(bào)告《交通電氣化的科技進(jìn)步》中提到：現(xiàn)今，交通系統(tǒng)對(duì)電力需求呈倍數(shù)增長(zhǎng)。幾乎每個(gè)汽車(chē)制造商都忙著開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)。盡管大家對(duì)燃料汽車(chē)的關(guān)注也持續(xù)上升，但如果電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)被接受了，未來(lái)汽車(chē)推動(dòng)系統(tǒng)的研究將集中在5個(gè)方面：汽車(chē)行駛里程、汽車(chē)成本、電池組更換成本、電池組壽命、快速簡(jiǎn)單充電。
與現(xiàn)在的汽油動(dòng)力汽車(chē)相比，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)顯然能帶給我們更好的空氣質(zhì)量。 航天工業(yè)和汽車(chē)工業(yè)一樣，也面臨著在改善排放、節(jié)約燃料、和成本等問(wèn)題上的挑戰(zhàn)。就飛機(jī) 而言，電氣構(gòu)架是新興的趨勢(shì)，而且在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)和混合動(dòng)力飛機(jī)依然處在檢測(cè)階段�！案嘁稽c(diǎn)電”是發(fā)電、儲(chǔ)能、轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、和其他相關(guān)科技的推動(dòng)者。而在船只方面，純動(dòng)力和混合動(dòng)力船只的重要研究已經(jīng)完成。
不同交通工具的電器元件之間的協(xié)同作用，和在這些系統(tǒng)器件正被開(kāi)發(fā)的技術(shù)都集中在：模塊化、更高效、體積更小、重量更輕、能在溫度較大范圍內(nèi)操作，而且這些研究也都需要進(jìn)一步的檢測(cè)。
中國(guó)工程院院士臧克茂教授在其報(bào)告《陸戰(zhàn)平臺(tái)全電化技術(shù)研究》中提到：陸戰(zhàn)平臺(tái)全電化是指以“電能”作為基本能量源，通過(guò)對(duì)電能的傳輸、變換、控制等技術(shù)，轉(zhuǎn)變成另一種形式的能量，作用于各系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)陸戰(zhàn)平臺(tái)整體性能的全面提升。在此只討論：全電化陸戰(zhàn)平臺(tái)的總體方案優(yōu)化，分系統(tǒng)的總體匹配和信息融合，高機(jī)動(dòng)條件下武器控制；電氣系統(tǒng)能量管理技術(shù)，功率變換與負(fù)載特性研究，局部復(fù)雜電磁環(huán)境分析與控制和綜合電子信息技術(shù)等。
中國(guó)電源學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)徐德鴻教授在其報(bào)告《電源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)2030年展望》中提到：為應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)政府積極推動(dòng)風(fēng)力、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源和分布式發(fā)電正在催化我國(guó)電力市場(chǎng)和促進(jìn)電力行業(yè)的變革。中國(guó)高鐵已成為國(guó)際上一大亮點(diǎn)，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到普遍的關(guān)注，電氣化交通將成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。節(jié)能減排和德國(guó)工業(yè)4.0的浪潮，推動(dòng)我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化、智能化的發(fā)展。住宅、商業(yè)建筑、公共設(shè)施也在積極采用節(jié)能技術(shù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等ICT的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)中心如雨后春筍，同時(shí)也造成能源消費(fèi)快速增長(zhǎng)。在這些激動(dòng)人心發(fā)展背后，電力電子技術(shù)和產(chǎn)業(yè)起到核心支撐作用。
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