| 內 容： |
燃料電池由于具有高效、潔凈、功率密度高及模塊化結構等突出的特點，這決定了它在固定發電系統、現場用電源、分布式電源、空間飛行器電源及交通工具用電源方面有廣闊的應用前景。
燃料電池客車對城市地區機動化的健康發展非常重要，并且有巨大經濟潛力。由于燃料電池汽車有非常好的發展前景，全球各主要的汽車生產企業都把燃料電池客車列為研發的重點，并已取得了長足進步。燃料電池將會把那些驅動世界轎車、卡車以及公共汽車的嘈雜而又污染環境的活塞發動機淘汰，就像淘汰蒸汽機那樣。從目前的現狀來看，各大汽車集團在新技術革命方面的競爭已經升級。
在當今全球能源緊張、油價高漲的時代，尋找新能源作為化石燃料的替代品是當務之急。因為氫能的優勢明顯，清潔、高效，因此得到各國政府的大力支持，加上各種能源動力企業對燃料電池的發展信心十足，所以燃料電池未來市場將有巨大的上升空間。
燃料電池在性能和價格上的諸多新突破預示著將有新型能源代替傳統能源。燃料電池技術的發展已經走到了產業化的前夜，我國應該抓住機遇，實現燃料電池產業的跨越性發展。但是，燃料電池的產業化進程在推進過程中仍存在問題。目前，我國燃料電池的產業鏈分為三個層次：上游的原材料以及能源供應商，中游的燃料電池制造商，下游的燃料電池具體應用廠商。國家在燃料電池上投入不菲，整個"863"電動車專項總投入約8億元，但主要投資都應用于燃料電池的生產，而對于上下游的投入較少，投資結構的不合理使得我國的燃料電池業像一個棗核，中間大兩頭小。另一方面，我國對燃料電池的研究積累相對薄弱，政府的研究投入力度也相對較弱。
針對這些問題，我國應大幅度增加研發投入，以日本、韓國等的經驗為借鑒，搭建一個公共的技術平臺，解決當前我國研發力量與資金不足的問題。同時還要實現各方面力量的融合，逐步建立以燃料電池技術為核心的產業體系，實現燃料電池產業的跨越性發展。 |
|